小排量也有大智慧 三款1.4T渦輪增壓車型**

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：612

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  詞條說明

• RX270雷克薩斯全新動力柴油機技術革新

  ??? 豐田中國總經理加藤雅大向表示，目前雷克薩斯ES240的市場表現非常不錯，這加強了豐田導入小排量豪華車的信心。因此豐田本次在中國同時先發了三款新車，今后將**時間向中國市場引入更多小排量豪華車。“隨著中國市場的**發展、中國GDP追趕日本，豐田將加大對中國的投入，對中國市場進行較細致的調研，引進較加適應中國市場的產品與技術，并加速相關項目與計劃的落實。” &n

• 機械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒有一點劣勢

  Darryl Niven稱，渦輪增壓主要是由柴油發電機組的廢氣驅動，而機械增壓則由皮帶驅動，可以給柴油機帶來較加*的氣流。機械增壓是瞬時響應的裝置，在踩油門的同時馬上就增壓進去，而這正是渦輪增壓所不具備的一大優勢。 ??? 此外，機械增壓還有一個長處：在柴油機發電機組小型化的同時，因為低速響應特別好特別快，可以允許整車廠改變齒輪箱的速比，從而使柴油機降到較低的轉速

• 錫柴四款柴油機獲印尼排放認證證書

  ?? 錫柴CA6DM2-42E3、CA6DM2-42、CA6DL1-30、CA6DF2D-22四款柴油發電機組一次性通過印度尼西亞**的排放試驗，獲得了印尼的官方排放認證證書。 ?? 錫柴機在東南亞的口碑很好，受到了印尼**和用戶的廣泛關注。為此，印尼交通部負責認證的副部長和其它官員專程在6月份來到錫柴，錫柴機以優越的性能一次性通過了認證試驗，得到了該副部

• 燃油消耗和碳排放超低—C10柴油機

  節能環保是汽車行業的發展方向，而奔奔MINI在這方面也達到了新的高度。得益于09年“中國較佳小排量柴油發電機組”——C10柴油機，奔奔MINI成為了長安汽車目前燃油消耗較低的一款車型，同時它的二氧化碳排放達到了140克每公里，而目前歐洲的標準是154克每百公里。在已經發布的車型中，奔奔MINI的油耗和碳排放量水平都達到了****水平。在此之外，升功率達到51.2千瓦，同時具有低轉速高扭矩特點的C