“幫汪峰上頭條”背后的注意力經(jīng)濟(jì)

時(shí)間：2013-12-10作者：上海企派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：154

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  詞條說明

• 商務(wù)人士該有什么APP？

  較近和很多創(chuàng)業(yè)者溝通，發(fā)現(xiàn)他們困惑自己的APP推廣遇到困境，IOS刷榜被蘋果限制，安卓各路市場(chǎng)都成本驟增，而且推廣買來的用戶都不夠活躍，留存很差。但是上周遇到人脈通的CEO卻聽到了不一樣的聲音：“真正用我們產(chǎn)品的用戶都會(huì)主動(dòng)幫我們?nèi)バ麄鳎ǔＲ粋€(gè)展會(huì)的活動(dòng)可以帶來幾百上千的新用戶。”這樣的效果讓我眼**亮，看看應(yīng)用市場(chǎng)里面是不是也有很多類似的商務(wù)APP也都靠口碑獲得很多**的用戶。 縱觀手機(jī)應(yīng)用

• 菜鳥“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”仍處概念落地階段

  繼信息流、資金流之后，馬云要為電商版圖的物流突圍找到支點(diǎn)，但“菜鳥”是否真是一條解決社會(huì)化電商的**路徑，卻還是個(gè)未知數(shù)。 雖然在“雙11”上演了一場(chǎng)精彩的“首秀”，但菜鳥的**級(jí)計(jì)劃中“云”雖已成熟，但沒有管、端的配合，還只能停留在概念階段。 今年9月份，原阿里物流事業(yè)部與菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合，物流數(shù)據(jù)平臺(tái)初步打通，數(shù)據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用粗具規(guī)模。新菜鳥一誕生，立即迎來“雙11”首秀。 根據(jù)阿里方面公布的信息，菜鳥

• UC優(yōu)視如愿攬入PP助手 傳收購(gòu)價(jià)約1億美元

  對(duì)此，朱順炎表示作為平臺(tái)方，自己不介入“越獄”。咨詢機(jī)構(gòu)RationalAB分析師張星則以為，目前應(yīng)用類分發(fā)渠道越來越值錢，安卓平臺(tái)自不用說，用戶群更不亂的ios是不可能被放過的部門。從崛起到i0S、安卓并行，再到19億美元被收購(gòu)，最后被證實(shí)這種模式是有價(jià)值且無風(fēng)險(xiǎn)的。“PP助手今天不被U C優(yōu)視收購(gòu)，遲早也會(huì)成為其他平臺(tái)狩獵的焦點(diǎn)。”張星如是說。 很顯著，拿下“PP助手”能直接彌補(bǔ)UC九游游戲

• 汽車不適合網(wǎng)上交易，電商難以啃下汽車“硬骨頭”

  不外，這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購(gòu)步履，實(shí)際上良好仍是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實(shí)體店。究竟在目前購(gòu)買汽車的流程中，現(xiàn)實(shí)中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者來說必不可少，因此在某種意義上，汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見的未來幾年之內(nèi)，汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗(yàn)，成為獨(dú)立的銷售渠道。 不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購(gòu)車模式，各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國(guó)較大的經(jīng)銷商團(tuán)體之一的龐大汽