起重機主梁下撓的原因

時間：2015-12-14作者：上海龍合電子商務有限公司瀏覽：180

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  詞條說明

• 起重機火焰矯正后的主梁加固

  起重機火焰矯正后的主梁加固 ??? 在修復上拱時需在主梁下弦加熱，不可避免地在烤火區遺留很大的拉伸殘余應力它和工作應力疊加以后，又引起主梁*變形或蠕動，主梁仍然會下撓。因此應采取適當的加固措施來確保修復后的主梁上拱穩定。當然，保持上拱穩定的措施并不限于加固，例如采用合理的火焰矯正工藝使內應力的不利影響為較小，便是很好的措施。因此，在修復上拱及腹板波浪形以后是否加固

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  塔式起重機如何確保工作安全？ (1)重量限制器。當**載時，通過保護裝置觸動限位開關，切斷卷揚機控制線路。: ??? (2)力矩限制器。它一般是由起重鋼絲繩張力在起重臂垂直方向上的分力，克服彈簧力，使限位開關動作而達到對起重機的保護作用。 ??? (3)吊鉤高度限位器。一般是當吊鉤上升到極限位置時，通過保護裝置觸動限位開關切斷電路，起到保

• 起重國際建議改進起重機械的結構、減輕自重

  起重**建議改進起重機械的結構、減輕自重 ??? 國內起重機多已采用計算機優化設計，以此提高整機的技術性能和減輕自重，’并在 此前提下盡量采用新結構。如5 -50 t通用橋式起重機中采用半偏軌的主梁結構，與正 軌箱形梁相比，可減少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，減少結構重量，節省 加工工時。國家星火計劃提出橋架采用四根分體式不等高結構，使它在與普通橋式起重 機同

• 起重機主梁下撓的原因

  起重機主梁下撓的原因 I.結構內應力的影響 起重機金屬結構的各部位存在著不同方向的拉、壓等應力。這些應力的產生，主要 是結構制造過程中的強制組裝構件變形造成的。另外，由于焊接過程中的局部不均勻加 熱，將會造成焊縫及其附近金屬的收縮，導致主梁內部產生殘余內應力。在載荷作用 下，將使主梁產生很大的應力而引起*變形。結構殘余內應力，在起重機的使用過程 中將不斷地趨于均勻化以至消失，從而引起了主梁的下