詳解電熱膜及其發展（二）

時間：2017-05-04

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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簡述電熱材料與技術（Ⅲ）
磐巖（）的小編今天介紹電熱材料與技術。根據材料性質的不同，電熱材料可分為三類，即： 1、金屬電熱材料， 2．無機非金屬電熱材料， 3、半導體電熱材料。從表4所列舉的電熱材料可以看出： 1、絕大多數發熱體為金屬材料，資源緊缺，加工工藝復雜，而且都需要高溫成型，從載能體觀點出發也是一種能耗高，成本昂貴的電熱材料。 2、絕大多數電熱材料都是針對中高溫用途的需要而開發的
柔性電熱膜的詳解與技術說明（十五）
人類自從學會用電以來，對加熱器的研究從沒有停止過，對加熱材料的發明也沒有中斷過。今天，磐巖（）的小編繼續帶來的是柔性加熱膜相關知識。絕緣導熱層材料的研究由于高分子材料大多是熱的不良導體，熱導率很小，要拓展其在導熱領域的應用，提高導熱性能是關鍵。用高導熱無機物填充高分子材料來實現聚合物導熱的這種方式不僅加工工藝簡單，而且價格低廉，已廣泛應用于某些特殊領域。對填充型
磐巖硅膠加熱膜在電動汽車動力電池包加熱熱管理的應用
隨著電車汽車的日漸普及，市場推廣程度不斷深入，企業對于電動汽車熱管理加熱器的要求不斷提高。磐巖新能源是一家專業的電動汽車電池加熱器生產廠家，企業通過ISO9001質量體系認證，產品通過歐盟CE認證，材料符合RoHS標準。科學的研究顯示：電動汽車所用的鋰電池的較佳放電溫度在于30°C到35°C之間。環境溫度降低，蓄電池內阻增大。這導致電池的放電電流減小，有效可用容量也變小。在環境溫度**零下10度
新能源汽車發展現狀及趨勢（二）
磐巖（）提醒您綠色出行，注意環保。 ——日本日本長期堅持確保能源安全和提高產業競爭力的雙重戰略，通過制訂國家目標引導新能源汽車產業的發展，同時高度重視技術創新。2006年，日本提出了新的國家能源戰略，目標是到2030年交通領域對石油的依賴從**降到80%，為了配合這個新能源戰略的實施，提出了下一代汽車燃料計劃，明確提出改善和提高汽車燃油經濟性標準，推進生物質燃