隧道二襯混凝土回彈強度過低沒達到要求正確補救方法

時間：2020-01-05作者：北京中冶寶成建筑修復技術有限公司瀏覽：392

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  高鐵基建單位要嚴格重視這個問題，對于出現的缺陷要提前及時處理并修復，整體結構的美觀度 3.修補材料要求： ?必須與周圍材料一樣耐久； ?對施工準備要求低； ?應允許很寬的溫度和濕度范圍； ?必須與基層有化學相容； ?與周圍材料有相似的顏色和表面紋理 ?筑致杰Z8混凝土色差調整材，具有一定的滲透，與混凝土保護劑底漆以及面漆配合使用，以達到滲透到混凝土內部進行保護。筑致杰?混凝土色差調

• 剪力墻強度回彈值低強度不夠提高產品

  混凝土澆筑完齡期過養護期后，強度回彈強度測試不合格，達不到混凝土設計強度標準時，后期連續澆水養護，短期內強度是否能持續增長呢?根據時間經驗，我們測得后期只采取澆水養護，混凝土強度是會有一定的提高，但增長較為有限，且提高的回彈值也非常有限。那么我們可以用涂刷筑致杰Z6混凝土表面增強劑來提高強度，Z6混凝土表面增強劑可以提高回彈值5-10兆帕，而且Z6增強劑是六代環保型材料。堆積重物。筑致杰混凝

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• 剪力墻混凝土表表面回彈上不去這樣解決

  研究了混合后晾置時間、固化程度、混合比例和膠層厚度對風電葉片用環氧結構膠粘接性能的影響。采用拉伸剪切強度和等效剝離強度對粘接性能進行表征。研究表明:結構膠混合后晾置90 min再進行粘接,粘接強度高;Tg達到60℃后,粘接強度處于穩定狀態;在正負5%的配比變化范圍內,粘接性能穩定;膠層厚度增加,剪切強度呈線性下降趨勢,而剝離性能基本穩定。此項研究為風電葉片合模工藝優化提供了技術基礎。 ====