恒溫恒濕高低溫交變濕熱試驗箱加濕和有哪些區別？

時間：2023-03-13

作者：廣東宏展科技有限公司

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中國船舶工業集團公司七〇八研究所選用宏展快速溫度變化濕熱試驗箱！
中國船舶工業集團公司*七〇八研究所選用宏展溫度變化濕熱試驗箱！中國船舶工業集團公司*七〇八研究所（以下簡稱七〇八研究所）是中國船舶行業內成立較早、規模較大、成果較多、技術力量較雄厚的*艦船、民用船舶及海洋工程設計研究開發機構，是船舶設計技術國家工程研究中心的依托單位。60余年來，七〇八所為我國船舶工業、海洋事業的發展和國家經濟建設做出了重大貢獻。七〇八研究所組建于1950年。目前擁有一支專業門類
高低溫交變濕熱試驗箱制冷系統分析
高低溫交變濕熱試驗箱制冷設備產冷量多少，與系統運轉工況有直接關系，對于同一臺結構，轉速，制冷劑種類均已確定的壓縮機，由于運轉工況改變，操作管理不同，其產冷量和耗能也隨著變化。1、高低溫交變濕熱試驗箱冷凝器和蒸發器的換熱表面覆有油層時，會引起冷凝溫度升高，蒸發溫度降低，導致產冷量減少和耗電量增加。冷凝器內表面上積有0.1mm厚油層時，將使壓縮機產冷量下降16.6，耗電量增加12.4；蒸發器內表面上積
大容積的垂直方式溫度沖擊試驗箱
升降室容積從230升到**過500升溫度范圍自-90℃至 +180℃(選項+200℃)通過被試件在冷箱室和熱箱室之間的交替移動，溫度沖擊試驗箱可以給被試件施加一個非常非常快的溫度變化速率，這樣可以暴露被試件可能的缺陷，也可以用來定義被試件的使用壽命。CTk型號的溫度沖擊試驗箱主要用于質量較大的負載, 因為該型號試驗箱結構緊湊,占地面積小,所以特別推薦用于生產線.CTk系列的溫度沖擊試驗箱不僅可以進行
車載驅動系統用——溫度（濕度）耐久性·特性試驗設備
對應電驅系統的溫度耐久性試驗、特性試驗各國汽車的排氣控制(CAFé、ZEV限制等)愈發嚴格的情況下，隨著汽車制造商推進的EV化，驅動系統從發動機驅動系統向使用電驅動系統轉變。因此，都在積極加速開發電機·變頻器·減速器一體化的下一代驅動單元。下面為大家介紹適合這些zui新技術的溫度(濕度)耐久性·特性試驗設備。一、特點為電驅動組合的發熱，提供低溫區域~高溫區域的穩定試驗環境對應-40°℃～120℃的