汽車避震膠 - 貝洛新材

時間：2023-09-27

作者：廣東貝洛新材料科技有限公司

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O型橡膠密封圈的硫化方法 - 貝洛新材
在模壓硫化過程中，需要準確掌握硫化溫度、時間和壓力，隨時注意這些參數的變化，并進行相應調整，以避免產品欠硫或過硫。通過采用自動控制系統，整個硫化過程可以自動記錄和控制，以確保產品達到正常硫化程度。硫化溫度是影響O型密封圈硫化反應的基本因素之一，直接影響硫化速度和產品質量。當硫化溫度較高時，硫化速度較快，生產效率也較高；硫化溫度較低時，硫化速度較慢。硫化溫度的設置因配方而異，主要取決于橡膠種類和所選
O型橡膠密封圈的硬度、溝槽和壓縮率 - 貝洛新材
在橡膠材料標準中，以硬度和壓縮*變形兩項性能較為主重。選用壓縮變形小的橡膠材料對提高密封性有益，而硬度則對O型橡膠密封圈的耐壓和抗擠有重要影響。根據國家標準和實踐經驗，規定溫度下，橡膠的壓縮*變形較大不應**過50%。O型橡膠密封圈的硬度與密封工作壓力密切相關，壓力越高，硬度也越大。旋轉運動工作壓力一般不**過0.4MPa，硬度選擇在(70±5)度；**出0.4MPa則按特殊密封裝置設計。溝槽的光潔
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彈性橡膠材料可分為兩大類，熱固性橡膠和熱塑性橡膠。熱塑性橡膠是傳統硫化或未硫化熱固橡膠（例如epdm）和硬質熱塑性塑料（例如聚丙烯或聚苯乙烯）的混合物。熱塑性橡膠可以分以下3個基本組別：1、苯乙烯類嵌段共聚物（sbs、sebs和sis）。2、熱塑性/熱固橡膠混合物（tpv、tpo、pvc/腈），熱固橡膠相可以完全固化、部分固化或簡單機械混合。3、以及多段共聚物，包括機械混合物（聚酯/橡膠混合物、尼
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**的油壓減震器還可以調節預載、壓縮和回彈阻尼，使車輛濾震性能達到較佳的狀態。不過需要注意的是，由于懸架襯套裸露在外，常年受到積水以及溫度的變化，加上其他油液滴落以及融雪劑的腐蝕，懸架襯套在使用一定里程后，就會出現老化、開裂的現象，從而導致濾震性能降低。同時，由于襯套中間的間隙變大，懸架的運動礦量就會增加，這就會對車輛的操控性產生影響，從而出現車輛在高速行駛中有跑偏的現象發生。另外，橡膠襯套之間缺