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隧道施工相對其他工程其特殊性和復雜性較高。隧道二襯拱墻(隧道側面和頂部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗,效果微乎其微),向下泵送且泵管長度(一般200-300米,極端可達400-500米),且拆模后隧道內壁不進行裝修,要求混凝土外觀光潔,致密,顏色一致,因此隧道二襯拱墻的混凝土質量控制是施工中一個難點之一。為提高工程質量,我們應充分認識由于二襯混凝土后期強度不夠所造成的危害。 當二襯混
高強環氧砂漿是一種用于嚴酷環境的混凝土修補和加固施工的專用材料。適用于水工建筑抗沖磨損、抗氣蝕、抗凍融環境下的混凝土修復;化工廠、碼頭、橋梁、涵洞、機場跑道等混凝土修補。具有高強度,高粘接力,韌性好,良好的抗沖擊、防腐和耐久性。 一、應用范圍 1. 混凝土結構缺損、蜂窩、麻面的修補與加固; 2. 水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融破壞后的修復與保護; 3. 化工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗
灌漿料有哪些常用灌漿方法?由于灌漿料具有較強的流動性,所以用于堵漏,效果是再好不過了。不過,今天重點要為大家介紹的是幾種灌漿方法,希望對大家以后使用灌漿料有所幫助。 第一種是高位漏斗法,高位漏斗法是灌漿料施工中,僅靠灌漿料的流動性不能滿足要求時,利用提高灌漿的位能差,滿足灌漿要求的方法。該法適用于大型設備底座(邊長超過3m)的灌漿。此時,在設備底座要布置適當的排氣孔,排氣孔直徑不小于30mm。對于
【提問】高強聚合物砂漿、高強砂漿和聚合物砂漿有區別嗎? 【解答】1、聚合物砂漿是近年來工程上新興的一種新型建筑材料,它是由膠凝材料、骨料和可以分散在水中的有機聚合物攪拌而成的。簡單地講:就是指在建筑砂漿中添加聚合物粘結劑,從而使砂漿性能得到很大改善的一種建材。聚合物砂漿是保溫系統的核心技術,主要用于聚苯顆粒膠漿,已經EPS薄抹灰墻面保溫系統的抹面。另外還有一類聚合物防水砂漿,可用于平立面防水層等部
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