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商檢都是工廠去當地商檢局辦理的? 要是出口貨物 沒有商檢 可以委托代理出口的企業代為辦理商檢商檢,是出入境檢驗檢疫局的一部分工作。在進出口貿易中會經常遇到,進出口商品實施檢驗的內容,包括商品的質量、規格、數量、重量、包裝以及是否符合安全、衛生要求。檢驗的依據主要以買賣合同(包括信用證)中所規定的有關條款為準。客戶可根據貨物品名對應的HS編碼查詢貨物監管條件,如果貨物監管條件存在“A”標識
其實也不是不收,因為拼箱報關費比較少,你進倉的時候的,倉庫找司機收的進倉費里面已經含了。我們付報關行報關費是按一個柜子來付的,比如我一個柜子付報關行300RMB報關費。然后我一個柜子里面有10票貨,分攤到每票上面就是30塊錢,單獨收比較麻煩,就直接讓倉庫幫忙找司機收了然后拼箱就一個海運費,很多外貿人知道,很多點退海運費。退海運費總結來說就是目的港代理找收貨人多收了 退給起運港了這種情況是整個市場決
危險品出口分為 1.訂艙 2.危申報 3.裝箱 4.進港 5報關 6.簽單1.訂艙 訂艙資料有:海運托書、英文版MSDS、。2.危申報 要提供正本及英文版MSDS。由申報員在海事局系統申報,審核好了以后會有審核回執號。同時申報員需要把正本送到船公司那邊。3.裝箱 有兩種一種是工廠把貨送到上海*倉庫,還有一種就是把空集裝箱拉到工廠去做箱拼箱的話 只能選擇把貨送到*倉庫,因為一個箱子可能有很多家工
危險品要是柜子沒正常出運,需要去重新訂艙,等船公司批復新的倉位。這點和普貨有很大的區別。普貨要是沒走掉,船公司直接安排漏裝到下一個航次就可以了,不需要批復倉位,漏裝的柜子**裝。危險品因為需要和中轉港和目的港確認,并且船公司可能本航次是自己的船,下航次是共倉船,對倉位都是有影響的。所以危險品不能漏裝,只能改配,并且下一個航次是否批復你倉位還不一定。危險品去改配以后,主要有下面幾步A.催船公司批復倉
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