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人生中有些事是不得不做的,于不得不做中勉強去做,是毀滅,于不得不做中做的好,是勇敢。 2.2 FF總線及其儀表簡述? 現場總線技術是上個世紀8O年代誕生的網絡通信技術,它不僅包含有過程控制信息交換,而且還包含設備管理信息的交流。通過現場總線,各種智能設備(智能變送器、調節法、分析儀和分布式I/0單元)可以方便地進行數據交換,過程控制策略可以完全在現場設備層次上實現,經歷十多年的發展,國
無論你覺得自己多么的了不起,也永遠有人比你較強。? 4.2程序功能 控制系統的程序結構為: main主程序 sbr0模擬量數據初始化子程序 sbr1除鹽水溫控pid1初始化子程序 sbr2除鹽水壓力pid2初始化子程序 sbr3td400c子程序1(報警信息) sbr4td400c子程序2(參數設定) sbr5水泵控制子程序 sbr6帶式過濾器控制子程序 sbr7板換切換子程序 int0
?目前的電路板,主要由以下組成: 線路與圖面(Pattern):線路是做為原件之間導通的工具,在設計上會另外設計大銅面作為接地及電源層。線路與圖面是同時做出的。 介電層(Dielectric):用來保持線路及各層之間的絕緣性,俗稱為基材。 孔(Throughhole/via):導通孔可使兩層次以上的線路彼此導通,較大的導通孔則做為零件插件用,另外有非導通孔(nPTH)通常用來作為表面貼裝
?圖1是ETS系統實現汽輪機保護功能示意圖。 圖1 ETS系統組成示意圖 由圖1可知,當汽輪機某項重要參數越**,經邏輯運算,驅動四只跳閘電磁閥動作。其中,#1跳閘電磁閥和#3跳閘電磁閥只要有一個動作,則#1跳閘通道動作;#2跳閘電磁閥和#4跳閘電磁閥只要有一個動作,則#2跳閘通道動作;當#1、#2跳閘通道均動作時,汽輪機跳閘。 采用繼電器實現的ETS系統具有動作可靠、結構簡單的優點,并
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