廈門智能工程機械及汽車零部件展覽會暨輪式挖掘機裝備博覽會GF

時間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿易有限公司瀏覽：134

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• 詞條

  詞條說明

• 2023·鄭州全國汽車配件交易會暨全國汽車配件采購交易會

  當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會逐漸出現刻痕或斑點，從而喪失密封，造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，機溫上升后則變成黑煙，排氣管會發出不規則的放炮聲。此時若停止向該缸供油，排煙和放炮聲就會消失。解決辦法：可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔內)對錐面進行研磨，然后用柴油洗凈，裝入噴油器試驗

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  一、噴油嘴卡死的主要原因：1、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。2、機溫過高噴油器冷卻不良，造成的針閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期負荷等又會使發動機

• 高壓共軌燃油供給系統配件廠家127-8218

  高壓共軌噴射系統簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內，將高壓油蓄積起來，再通過高壓油管輸送到噴油器，即把多個噴油器，并聯在公共油軌上。在公共油軌上，設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制，燃油系統供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減小（這是傳統柴油機的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點

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  四、要使用標準的高壓油管。噴油泵在供油過程中，由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力波在管內傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，應用標準長度和管徑的油管換。而在實際使用中，由于缺少標準油管，用其它油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，使油管長度及管徑相差很大，雖