聯(lián)軸器的分類

時(shí)間：2019-01-19作者：上海祥樹實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司瀏覽：161

上海祥樹實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司專注于編碼器,傳感器,控制器等

• 詞條

  詞條說明

• 電源開關(guān)的特點(diǎn)

  工作原理： 將電源開關(guān)K2閉合，再按下按鈕開關(guān)K1，這時(shí)，晶體二極管V1、V2導(dǎo)通，繼電器吸合。同時(shí)電源對(duì)電容器C充電。當(dāng)K1斷開后由于C已被充電，它將通過R和V1V2放電，從而維持三極管繼續(xù)導(dǎo)通，繼電器仍然吸合。經(jīng)過一段時(shí)間的放電，C兩較間電壓下降到一定值時(shí)，不足以維持三極管繼續(xù)導(dǎo)通，繼電器才釋放。從K1斷開到繼電器釋放的時(shí)間間隔稱為延時(shí)時(shí)間。它決定于R和C的大小。一般C為100微法時(shí)，調(diào)節(jié)可

• 控制開關(guān)的原理和分類

  控制開關(guān)：用于電氣控制和熱工儀表的過程控制時(shí)的一種特殊開關(guān)。壓力開關(guān)系列產(chǎn)品用于汽車空調(diào)，保證汽車空調(diào)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；放氣閥則是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的控制部件。二者均為節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品，前者是將航空壓力敏感元件制造技術(shù)應(yīng)用到汽車上的壓力開關(guān)，后者運(yùn)用了彈簧制造和處理技術(shù)。其中的SYKG-1壓力開關(guān)與神龍富康汽車空調(diào)器配套，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力控制。Ⅲ檔為高壓控制，控制系統(tǒng)壓力過高時(shí)關(guān)停壓縮機(jī)以防止管路爆裂

• 傳感器靜態(tài)的特點(diǎn)說明

  傳感器靜態(tài) 傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來(lái)描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、遲滯、重復(fù)性、漂移等。 線性度：指?jìng)鞲衅鬏敵隽颗c輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直

• 聯(lián)軸器的分類

  聯(lián)軸器又稱聯(lián)軸節(jié)。用來(lái)將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來(lái)一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯(lián)接起來(lái)。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。?[1]&