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水上搜救系統(水上生命探測儀)——落水救援,分秒必爭 據4月3日新華社報道,近期,全國各地氣溫*回升,汛期即將來臨,溺水事故進入高發期,廣西、云南、海南等地先后有多名學生溺亡,令人痛心。**教育督導**辦公室3日發布2020年*1號預警,提醒各地教育部門和學校要高度重視,會同有關部門進一步強化防溺水工作,確保學生生命安全。 溺水事故是造成學生非意外死亡的較大原因,溺水事故頻發,悲劇一再重演。
海水養殖的珍貴海鮮產品,如鮑魚、海參、海蜇等,是養殖戶創收致富的重要海洋漁業資源,具有“水下銀行”的美譽;然而由于海洋養殖分布面積廣,背靠廣闊大海對養殖戶來說管理是一個重要問題,而在所有管理當中“防盜”較是重點中的難點:監控區域廣闊、氣候條件惡劣、高科技作案工具,現場遺留證據少、夜間作案,能見度低。 對于海水養殖防盜管理中,養殖戶們面臨的難點,廣州恒威再一次升級了“夜通航”海域養殖防盜監控系統,成
船舶碰撞事故頻繁發生,那怎樣才能避免碰撞,規避風險呢?這應該是每位航海人都在思考的問題。 船舶安全行駛,防止碰撞,首先要做到遵守《**海上避碰規則》,將**避碰規則落實到航海實際當中,不僅要加強船員的航海理論知識學習,較要注重總結經驗教訓,升級航海裝備。 一、航行時遇到其他船舶需進行局面判別,堅持正確瞭望 可以充分利用雷達、AIS、電子地圖等導航設備進行瞭望,但是導航設備進行瞭望具有一定的局限性,
20世紀90年代以來,我國海洋經濟呈現出*發展的態勢,海洋產業規模也快速擴大,隨之而來帶動的是世界各個國家和地區的進出中國船舶的快速增加。也給沿海港口船舶引航船增加了很大的工作量,但是為了港口正常作業及外輪的卸貨要求,即使海上天氣惡劣復雜、夜晚或有霧霾,能見度較低,引航船也要正常的執行引航任務,這無疑讓引航船又多了一些不安全的因素在里面。 近日,我司工程人員攜帶“夜通航”船用夜視儀為大連港某引航
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