詞條
詞條說(shuō)明
隧道施工相對(duì)其他工程其特殊性和復(fù)雜性較高。隧道二襯拱墻(隧道側(cè)面和**部)混凝土由于無(wú)法振搗(只能在鋼模外輔助振搗,效果微乎其微),向下泵送且泵管長(zhǎng)度(一般200-300米,較端可達(dá)400-500米),且拆模后隧道內(nèi)壁不進(jìn)行裝修,要求混凝土外觀光潔,致密,顏色一致,因此隧道二襯拱墻的混凝土質(zhì)量控制是施工中一個(gè)難點(diǎn)之一。為提高工程質(zhì)量,我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)由于二襯混凝土后期強(qiáng)度不夠所造成的危害。祥煥砼Z2-
靜力無(wú)損,是混凝土切割技術(shù)為人稱道之處。它摒棄了傳統(tǒng)切割方式中可能帶來(lái)的震動(dòng)與沖擊,轉(zhuǎn)而利用的切割設(shè)備與工藝,如金剛石鋸片或高壓水,以平穩(wěn)而持續(xù)的力量,緩緩深入混凝土內(nèi)部,實(shí)現(xiàn)精細(xì)而準(zhǔn)確的切割。這一過(guò)程中,混凝土結(jié)構(gòu)的完整性與穩(wěn)定性得到了的保留,為后續(xù)的施工或改造工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。,則是混凝土切割技術(shù)另一大亮點(diǎn)。相較于傳統(tǒng)的人工敲砸或機(jī)械破碎,混凝土切割技術(shù)以其自動(dòng)化、智能化的操作模式,大幅提
祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料是一種用于混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷和加固施工的**水泥基聚合物砂漿,具有較高的抗壓強(qiáng)度、粘結(jié)性、抗裂性和防水性,混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ),直接涂抹在病害部位即可,有**強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度,可實(shí)現(xiàn)**薄修補(bǔ)。可在工業(yè)及民用已開裂的混凝土建筑物表面進(jìn)行修補(bǔ),或在已損壞及不能滿足設(shè)計(jì)要求的工業(yè)民用建筑進(jìn)行修復(fù)。一、理化特點(diǎn)物理狀態(tài):灰色粉末,有吸
混凝土路面起砂修補(bǔ)用什么材料?目前很多由于地面使用時(shí)間很長(zhǎng),或者是混凝土基面沒有處理好出現(xiàn)了一些問題,比如說(shuō)地面起砂、開裂、灰塵大、凹凸不平有坑洞、空鼓、強(qiáng)度不夠、起殼等諸多問題---祥煥砼Z2混凝土硬化劑專為解決混凝土地面、墻面起灰、起砂、強(qiáng)度不夠等問題而研制。是一種有著*特配方的水性**復(fù)合新型材料,能有效滲透混凝土表層3-10mm,與混凝土中的游離物質(zhì)發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng),形成一種三維網(wǎng)
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