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電動重卡升溫背后 動力電池的配套機會 盡管爭議不斷,但今年的種種跡象顯示,純電動重卡市場不斷升溫。對于動力電池企業而言,這又或成為新興可觀的細分市場。 9月24日,宇通年產6萬輛純電動商用車建設項目獲批,項目總投資21.33億元。其中,建設內容涵蓋純電動中重卡1萬輛年生產能力。彰顯了其“圍獵”純電動重卡市場的野心。 事實上,今年以來,比亞迪、中國重汽、大運汽車、高邁新能源等整車企業的純電動重卡產
摘要在市場需求減少和競爭加劇等多重壓力下,鵬翔運達能夠**訂單增長接近**的成績實屬不易,主要是由于公司在電池干燥領域深耕多年,產品質量和技術得到了主流電池企業的認可。謹慎挑選客戶和接單、嚴格把控企業現金流、提升技術實力、修煉內功渡過行業寒冬,已經成為了鋰電設備企業的共識。與前兩年動力電池行業大規模投擴產對設備需求持續增長相比,2019年鋰電設備企業明顯感受到了市場需求減少、市場競爭加劇、企業
11月21日,河南鄭州正式開始實行為期41天的單雙號限行措施,四環以內從每天7時至21時限行,**車輛和懸掛新能源汽車**號牌的新能源汽車則不受限行措施限制。對于這一政策,不少網友表示"較大的受益者是汽車經銷商" 。因為在去年此時,就出現過4S店內汽車被**一空的情況,而今年消費者卻較加理性。根據限行首日汽車市場的走訪,插座君發現,傳統燃油車4S店并沒有明顯的變化,反而是新能源汽車4S店,客流量
“鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池較早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?;顫?,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。隨著科學技術的發展,現在鋰電池已經成為了主流。 鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離
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