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高速公路聲屏障施工注意事項1、基礎和地梁的地下部分,采用挖孔、挖槽灌注法施工。為了盡量減少對公路路基土的擾動。基礎和地梁施工時,**挖部分必須用同標號混凝土灌注。澆注樁基礎混凝土時,可以采用鐵皮套筒保護土壁,以免土粒混入混凝土。聲屏障的位置、標高均根據本段高速公路聲屏障設置地段相關樁號的斷面圖選定。故在施工前,施工和安裝單位必須對聲屏障基礎的位置和標高做校核測量。路基邊坡有拱形骨架段落,基礎間距為2
隔音屏障首要由鋼結構立柱和吸隔音屏板兩部分組成,立柱是隔音屏障的首要受力構件,它經過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔音板是首要的隔聲吸聲構件,它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成聲屏障。隔音屏障用途:隔音屏障首要應用在高速公路、鐵路、**、小區、廠區、冷卻塔等隔音降噪領域。隔音屏障分類:依據樣式,可分為直立型聲屏障、**部帶弧形聲屏障、**部帶折彎聲屏障、組合透明式聲屏障
一、冷卻塔噪聲源分析 冷卻塔是一種熱交換設備, 它的噪聲源主要有三方面: 1、冷卻塔風機噪聲 主要分為散熱風機的機械噪聲和風機進排氣空氣動力性噪聲,特性為低頻。安裝在冷卻塔上部的風機主要是逆向抽出的,以此來達到降溫的目的。而風機的高速旋轉會產生空氣動力性噪聲,旋轉中的多個葉片作用于氣流,然后引起氣壓和運動速度呈脈動變化產生的,其旋轉部件的不平衡會導致結構發生振動,從而產生振動噪聲。 2、冷卻塔落
公路聲屏障的使用范圍及優勢。 1、造價低:不僅產品生產成本低,且由于產品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷,降低工程造價; 2、承受風荷強:強度高、自重輕,可滿足我國各地區不同氣候條件對風荷載的要求; 3、聲學性能優越:菱鎂聲屏障的平均隔聲量大于35dB,平均吸聲系數大于0.84,滿足各領域對聲屏障的要求; 4、*性能好:菱鎂膠凝材料屬無機不燃材料,復合的吸音玻璃棉、珍珠巖等材料也具有良
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