【干貨】貨運險 ≠ 物流責任險

時間：2017-07-26作者：深圳市咕叻網絡技術有限公司瀏覽：121

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• 【干貨】貨運險 ≠ 物流責任險

  保險公司在處理貨運險案件中發現：貨物運輸保險按照預約保險協議方式承保的，協議中的一些內容和實務操作過程中存在的風險，在此就這些風險問題和大家一起共同探討。 一、關于投保人和被投保人的確定 貨物運輸保險的特點具有被保險人的多變性和保險利益的轉移性。理賠中發現預約協議或協議后出具的保險憑證上，往往出現將投保人——運輸公司填寫為被保險人，雖然從書面上可理解為被保險人就是運輸公司，但根據貨物運輸保險的特性

• 周漢民：物流行業“降本增效”是重中之重

  我們供給側結構性改革就兩個目標，一個解放生產力，一個提振競爭力，物流就涉及到提振競爭力的問題。”3月5日晚，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，全國政協常委、民建*副**周漢民這樣表示。 *期間，周漢民給出了一份針對物流行業的提案，其表示，目前物流業還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問題。而為了發展“物流強國”，實現現代物流的供給側改革、進一步“降本增效”是重中之重。 3月5日，***在作政

• 【干貨】物流網點未來何去何從，看這一篇就夠了！

  中國目前的快運企業60%左右的貨物都是通過網點來進行集散(客戶發貨到網點、收貨到網點自提)，網點對快運企業的重要性不言而喻。 一、現狀及問題 （一）網點的開設成本越來越高 1.租金成本 快運行業的網點都是通過租賃的形式來完成的，同時網點開設地段要求很高，隨著房價的上漲，網點的租金也在不斷上漲，租金增幅平均每年上漲10%-15%，一部分企業的網點租金平均達到10000元/月，另一部分網點的租金則**過

• 【干貨】電商物流的經驗總結28條,電商物流的哪4大成本?

  【一、周轉率與動銷率區別】 考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個方法對傳統企業而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進出模式。但對于以精細化的單個用戶為目標的電商而言，永遠不夠。真正的利器在于以日常數據為導向的周轉率和動銷率。 兩者區別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉12次，年利潤是1200元；年周轉4次，年利潤是400元。所以周轉率是關注某SKU**高低。具體關注的是“點”的