國內經濟不振閑置中國船隊到**航運市場“覓食”

時間：2020-01-05

作者：東莞恒洋國內海運有限公司

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CMA CGM宣布新“新非洲快線”服務
CMA CGM和Delmas宣布開通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務。 ???? 隨著南亞至西非之間貿易尤其是中國到非洲出口貿易不斷增長的趨勢，新的服務將從7月24日開始，并覆蓋該公司的南中國 - 西非網絡，十艘范圍從4000到4500個標準箱（TEU）的集裝箱船將被部署在該航線上，其中有兩艘來自CMA CGM，八艘來自馬士基的船舶共享協
澳洲航線：運力與貨量雙雙穩增長
相對于主干航線和次干航線，澳洲市場并不是一個很大的市場，所以在**運力市場的份額中僅與歐洲-北美航線相差無幾。但是對于中國的船公司來講，該市場卻有很重要的意義。船型擴大從遠東-澳洲航線數量來看，因為該市場相對較小，所以數量基本穩定。受美國次貸危機的影響，2010年**航運市場不景氣，澳洲也受其連累，航線數量減少。從近幾年運力的發展來看，與運力變動匹配，2010年航線減少1條，運力大幅下滑。遠
國內經濟不振閑置中國船隊到國際航運市場“覓食”
中國經濟放緩又添一個新的佐證。據路透社報道，此前并不被**市場關注的中國船隊正在經受中國國內沿海貿易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內口岸間往返的龐大船隊如今已駛出**開始尋求**業務。 “如今在中國的港口有很多閑置船只，現在國內賺錢的環境不太好?！睋晃荒涿耸肯蚵吠副硎?，這些船只如今正被迫進入**市場尋求類似印尼煤炭貿易這樣的業務。中國的沿海貿易在過去幾十年里規模都不大，但隨著中國的南方
油價下調快遞業跟漲不跟跌年內都不會下調運費
今年以來，成品油價格已經三連跌，并在本月重回“6元”時代。油價連跌之后，跟油價形成全國聯動機制的航空燃油附加費、出租車燃油附加費相繼下調，但讓人不解的是，此前屢次跟風上漲的國內快遞運費卻是“跟漲不跟跌”。記者調查發現，目前國內各大快遞企業均未有下調快遞運費的打算。 “近期沒有下調計劃，而且預計今年之內也不會下調運費?！弊蛉眨炒笮涂爝f企業華北區負責人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業的負責人也表示