尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺

時(shí)間：2024-09-24作者：湖北聚高測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：81

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• 詞條

  詞條說明

• 便攜式推行軌距尺

  認(rèn)識(shí)三角坑?三角坑定義為：左右兩軌對(duì)軌道平面的扭曲用相距一定基長(zhǎng)水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌面水平差的*代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內(nèi)不允許過4毫米，站線及線不許過5毫米。三角坑將會(huì)引起車輛的側(cè)滾和側(cè)擺，易引起輪載動(dòng)。嚴(yán)重的三角坑，將導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向架呈三輪

• 尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺

  ? ? ? ?鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非常苛刻。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼軌的傷損，延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命均有幫助。總的來說鋼軌會(huì)受到來自三個(gè)方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力

• 道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

  道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔。在單開道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股（也稱導(dǎo)曲線）。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見病害，它是指導(dǎo)曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因：①列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的橫向水平推力②列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的離心力③扣件松動(dòng)、道釘浮離、枕木腐朽④導(dǎo)曲線上有暗坑⑤鋼軌有小反導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的危害：①產(chǎn)

• 認(rèn)識(shí)三角坑

  認(rèn)識(shí)三角坑三角坑定義為：左右兩軌**面相對(duì)軌道平面的扭曲用相距一定基長(zhǎng)水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌**面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌**面水平差的較大代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內(nèi)不允許**過4毫米，站線及**線不許**過5毫米。三角坑將會(huì)引起車輛的側(cè)滾和側(cè)擺，較易引起輪載動(dòng)。嚴(yán)重的三角坑，將導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)