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? ? ? ?近年來,我國修建的高速公路無論是設計標準還是施工工藝,就其總體水平而言都有顯著的提高,然而往往通車不到一年就出現早期損壞,其中危害較大、較常見的就是水損害。對于瀝青路面,由于其孔隙率較高,沒有防水作用,于是水的滲入和滯留,在溫度和荷載綜合作用下,不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞,而且,滲入水會造成基層軟化、強度降低,進而誘發面層較加嚴重的破
橋面防水施工基層要求: (1)基層混凝土強度達到設計強度的80%以上,方可進行防水層施工。 (2)當采用防水卷材時,基層混凝土表面的粗糙度應為1.5-2.0mm;當采用防水涂料時,基層混凝土表面的粗糙度應為0.5-1.0mm。對局部粗糙度大于上限值的部位,可在環氧樹脂上撒布粒徑為0.2-0.7mm 的石英砂進行處理,同時應將環氧樹脂上的浮砂清除干凈。 (3)混凝土的基層平整度應小于或等于1.67
一、拋丸處理工藝 拋丸處理工藝,拋丸是指通過機械的方法將鋼丸以很高的速度和一定的角度拋射到被處理表面上,鋼丸的高速沖擊力作用于被處理表面,達到對被處理表面進行處理的效果。處理后的鋼丸和從被處理表面上清理下來的物質一起,在反彈作用和配套吸塵設備的氣流的作用下一起經回收通道返回儲料箱,在儲料箱內鋼丸和被清理物質(灰塵、雜質等)被分離開來,鋼繼續在機器內部循環使用,灰塵、雜質等隨吸塵設備的氣流進入集塵
產品描述: AWP-2000F型橋面防水涂料是以優質重交瀝青為基料,添加橡膠和樹脂材料改性而成的水性防水涂料,是以高聚物乳液為主要成膜物質,添加多種功能助劑反應而成的水性防水涂料。 AWP-2000F型橋面防水涂料產品特點: 1,有寬闊的溫度適應性。在瀝青混凝土施工作業時高溫140℃~180℃不流淌,在低溫—20℃~—30℃的動荷載作用下不脆裂; 2,固化成膜塊,成膜韌性好。由于材料中加入化學助
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