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2020年,在新冠肺炎疫情流行期間,航運公司經歷了一段時間的業務量嚴重下滑后,大賺了一筆。但在歐洲的關鍵地區,如漢堡-勒阿弗爾地區,港口和碼頭的表現并不理想,該地區的貨運量下降了三分之一以上。 船舶運營商可以選擇將資產轉移到需求較旺盛的地區和行業。而碼頭運營商則沒有這樣的優勢,他們在固定資產上進行了巨額投資,以提供供應鏈中海洋和陸地移動之間的互聯基礎設施。如果你的公司有出口歐洲的需求,歐洲是你們
較近幾個月,中國航運市場一直面臨船艙和集裝箱短缺的狀況,導致集裝箱價格飆升。目前美國線漲幅較高,**三大集裝箱設備租賃公司的Textainer和Triton在接受媒體采訪時表示,未來幾個月集裝箱短缺將持續。 自從 10月以后,為什么遲遲不發貨,為什么訂單漲價? 一、為什么一柜難求? 1. 集裝箱“有去無回” 由于疫情對歐洲的反撲,很多國家又開始封城,直接影響了人們的正常工作和生活,導致柜子一直卡
美國港口的規定: 到美國和將在美國境內卸貨的貨物除遵循美國海關裝船前24小時提交艙單的規則外,還需要滿足以下規定: 一. 發貨人(SHIPPER)/收貨人(CONSIGNEE)/通知人(NOTIFY PARTY): 提單所示發貨人或收貨人或通知人必須為合約客人。 二. 卸貨港(PORT OF DISCHARGE)/交貨地(FINAL **CE OF DELIVERY) 到美國的貨物,卸貨港和較
? ? ? ??在東南亞,美國的華人非常多,所以經常有接到詢價是想從中國進口食品,?例如:各種廚房調味品,各種干貨 ,還有飲品等等。每個國家對食品的流通要求都不一樣。美國要求有FDA 認證。?以新加坡為例,?想從中國 進口 肉類食品到新加坡的商家們請注意了,從國內或其他地方進口或運輸肉類、魚類食品必須向 新加坡農糧與
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