當(dāng)下海運行業(yè)的現(xiàn)狀

時間：2022-07-07作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：153

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  詞條說明

• 在美國如何進行進出口申報

  避免清關(guān)延誤和問題**進口？海關(guān)可能需要很長時間才能學(xué)習(xí)，因此本指南并非旨在讓您成為海關(guān)*。它將使您成為一個較有能力和知情的進口商，以便您在與供應(yīng)商、報關(guān)行或物流供應(yīng)商交談時知道要問的正確問題以及如何問這些問題。?從原產(chǎn)地到目的地，所有進口商都面臨一個共同的障礙：進口清關(guān)。這是您將產(chǎn)品從 A 地順利運送到 B 地時需要了解的信息，而且成本較低。我需要報關(guān)行嗎？清關(guān)入境和關(guān)稅如何辦理清關(guān)

• 物流和貨運代理還有報關(guān)行

  雖然貨運代理和物流公司可能看起來相似甚至是同義詞，但請記住兩者之間存在一些差異。與物流公司不同，貨運代理可能是物流公司網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，但他們自己并不擁有任何資產(chǎn)。什么是貨運代理公司？貨運代理傾向于與國內(nèi)或**的多家物流公司合作，這意味著價格檢查能力比直接與一家物流公司合作時獲得的較好和較徹底。貨運代理在專業(yè)公司方面也有更多的知識和經(jīng)驗，這些公司在運輸類型、搬家、易碎貨物和交貨時間等方面往往差異很大

• 識別和管理國際供應(yīng)鏈風(fēng)險的 4 個步驟

  隨著世界繼續(xù)受到技術(shù)進步、多種形式的危機、不斷變化的合作伙伴關(guān)系和可用資產(chǎn)的影響，供應(yīng)鏈管理 (SCM) 不斷發(fā)展和變化，所有這些都帶來了對風(fēng)險分析的持續(xù)需求。較大的供應(yīng)鏈問題以天氣、技術(shù)和通勤的形式出現(xiàn)。雖然公司無法通過規(guī)劃和制定標(biāo)準(zhǔn)來控制天氣等干擾因素，但他們可以控制自己的應(yīng)對方式。風(fēng)險管理是一種日益增長的必要性，如果做得不好，可能會對公司產(chǎn)生負面影響。如何管理供應(yīng)鏈風(fēng)險 ，國際貨運代理中遇到

• 失去需求支撐，集裝箱高運費已成“過去式”？

  根據(jù)總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現(xiàn)的需求導(dǎo)致的集裝箱運費高峰以及推動航運公司出現(xiàn)的創(chuàng)紀錄收益現(xiàn)在已成為過去。? Sea-Intelligence統(tǒng)計了COVID-19期間的供需數(shù)據(jù)其結(jié)論進一步證實了上述觀點即交易量正在下滑當(dāng)前只有港口擁堵造成的供應(yīng)鏈混亂在支撐運費需求支撐已經(jīng)失去。? 根據(jù)Sea-Intellig