時風柴油機連續8年產銷過百萬

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：845

北京柴油機銷售分公司專注于柴油發電機等

• 詞條

  詞條說明

• 柴油機低碳時代的應對策略

  “在10年左右的時間，提高20%的汽車燃油經濟性，這對汽車行業特別是柴油發電機組行業提出了非常高的技術要求。”中國汽車報社社長兼中國能源報總編輯李慶文說。 通過錢恒榮的詳細介紹，記者了解到實現我國汽車減碳目標有多個可行途徑。首先，加快傳統柴油機技術升級，比如采用增壓或增壓中冷技術，提高柴油機燃燒效率；采用*燃油噴射系統，改進燃燒過程；進一步優化燃燒系統，改進柴油機經濟性。相關資料顯示，通過柴油

• 未來機械增壓器市場份額將大幅提升

  ??? 伊頓公司的機械增壓器業務向中國以及向小排量車市場拓展已有實質性進展，該公司在2012北京車展期間宣布，其機械增壓器將搭載于奇瑞汽車公司的三款車型——1.6S瑞虎(Tiggo)、1.3S A3、瑞麒1.3S G3。該機械增壓器在中國較早將于2011年在伊頓的無錫工廠投產。???? ??? 在

• 專家點評增壓柴油機的發展前景

  ??? 北京車展上，很多企業都展示了他們的渦輪增壓柴油發電機組。與此同時，奇瑞瑞虎的機械增壓高調亮相。與渦輪增壓相比，機械增壓的低速性能比較好，具有較好的響應性（渦輪增壓有滯后）。但是，現在國內外市場仍以渦輪增壓為主。國內乘用車上，使用渦輪增壓的占大部分，機械增壓相對較少。 ??? 如今，在增壓技術方面，較**的當屬渦輪增壓+機械增壓。

• 曲軸 進一步提升柴油機曲軸和連桿質量

  ??? GB/T23340-2009《柴油機連桿技術條件》相對于原JB/T6721-1993《柴油機連桿技術條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學性能指標，這是原機械行業標準所沒有的。對于連桿來說，力學性能指標是重要的技術要求。目前，絕大多數柴油發電機組連桿產品圖樣只有硬度要求，而沒有其他力學性能要求。其主要原因就是我國原連桿機械行業標準中缺少這方面的規定。新標準首