無錫柴油機廠海外市場銷售**良好業績

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：671

北京柴油機銷售分公司專注于柴油發電機等

• 詞條

  詞條說明

• 再制造：十年千萬臺柴油機面臨淘汰

  ??? 據*交管局統計，截至2009年底，我國汽車保有量為7600多萬輛。我國汽車業從2000年開始“井噴”，汽車柴油發電機組等零部件將在15—20年后進入大修期。因此，未來10年將有上千萬臺**柴油發電機組面臨淘汰，我國汽車零部件再制造業可獲得大量再制造原材料，迎來發展的大好時機。 ??? 再制造起源于維修，它與維修有著本質區別

• 柴油機進入國四時代 開辟千億后處理市場

  ?? 保部獲悉，從7月1日起，我國在全國范圍內實施輕型汽車*四階段排放標準，未達到國四排放標準的輕型汽車將無法進入工信部新車公告。而明年7月1日起，全國范圍內未達到國四排放標準的輕型汽車將不得銷售和注冊。與此同時，環保部已按照地區排放標準規定于今年1月1日停止對國三重型車的核準申報。 柴油發電機組排放后處理****秘書長洪建華告訴記者：“從國二到國三，關鍵在于燃油噴射系統，

• 機械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒有一點劣勢

  Darryl Niven稱，渦輪增壓主要是由柴油發電機組的廢氣驅動，而機械增壓則由皮帶驅動，可以給柴油機帶來較加*的氣流。機械增壓是瞬時響應的裝置，在踩油門的同時馬上就增壓進去，而這正是渦輪增壓所不具備的一大優勢。 ??? 此外，機械增壓還有一個長處：在柴油機發電機組小型化的同時，因為低速響應特別好特別快，可以允許整車廠改變齒輪箱的速比，從而使柴油機降到較低的轉速

• 曲軸 進一步提升柴油機曲軸和連桿質量

  ??? GB/T23340-2009《柴油機連桿技術條件》相對于原JB/T6721-1993《柴油機連桿技術條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學性能指標，這是原機械行業標準所沒有的。對于連桿來說，力學性能指標是重要的技術要求。目前，絕大多數柴油發電機組連桿產品圖樣只有硬度要求，而沒有其他力學性能要求。其主要原因就是我國原連桿機械行業標準中缺少這方面的規定。新標準首